所以，联合品牌提升的仅仅是外资的品牌竞争力，削弱的是中方品牌的竞争力。不仅如此，在联合品牌中，消费者消费到的好处，都会归功到外资品牌的门下、而缺点都认为是中方品牌造成的。中国汽车品牌，冤不冤？
品牌核心价值是品牌资产的主体部分，它让消费者明确、清晰地识别品牌的利益点和个性，是驱动消费者、喜欢品牌的重要力量。品牌核心价值是品牌活动的核心所在，企业的一切价值活动都将以此为中心而展开。这就像一个国家需要制定，以便所有的社会活动都在的制约和的制约下开展。因而，品牌管理的中心工作就是勾画出品牌的核心价值，并在以后十年、二十年甚至上百年的品牌建设中，矢志不渝地这一价值，在消费者心中烙下深刻的痕迹，成为品牌对消费者最有感染力的内涵。
但是，对于汽车合资企业的中资方，品牌核心价值的建立一直是个难题。其原因在于：在合资的背景下，面对外资的强势品牌，中方很难树立自己的品牌核心价值，就是有，也很难有机会自己的品牌核心价值。
宝马的品牌核心价值是“驾驶乐趣，成就”，但是华晨的品牌核心价值是什么呢？我们不知道。我们知道奥迪的品牌核心价值是“科技、时尚”，但是一汽的品牌核心价值是什么？我们也不知道。
而清晰的品牌核心价值是一个品牌的之本。如果没有一个清晰的品牌核心价值，就很难成为一个最后的赢家，这是P&G的。品牌核心价值缺失，任何品牌和品牌规划都是“无的放矢”。没有品牌核心价值，这是汽车合资企业的中资方在日后自主发展的过程中的最大隐患。没有品牌的中国汽车业，能够走多远？
合资是中外汽车企业合作的一种方式，“合资合作”意指将双方的某些资源整合在一起，共同经营，以期实现双方赢利。中外合资企业的本质在于，它是中外双方为了实现各自的利益，克服双方在资源上的相对不足，在双方利益兼容的条件下，寻求资源互补的一种过渡性战略安排。在合资合作的过程中，强调的是双方彼此信任、合作目标统一、平等提供对方缺乏的资源。如果这三者缺一，那么整个合资合作格局将会变得不稳定而岌岌可危。
相关的调查表明，中外双方的合作目标存在明显差异。正如20年来的“市场换技术”战略，中资方对建立合资企业缺乏长远的考虑，中资方的合作目标除了最重要的技术获取以外，还有学习国外管理经验、替代进口、利用外资等等。而外资方似乎更侧重于占领中国市场，进而实现长期获利。
从过去20年来看，双方的合作目标达到了有效的协调一致，外资方获得了市场和利润，中资方获得了增长和经验。不过，在双方都有所获得以后，双方合作目标的差异性和冲突性会逐渐凸现出来。外资方希望中资方成为其全球组装工厂的一员，希望强化其品牌；而中资方却希望尽早学有所成、摆脱控制，以实现自主研发和自立发展。这种目标差异性带来的矛盾，或明或暗地在双方的合作过程中表现出来。这一点，要数上汽的感触最为深切。大众向上汽转让桑塔纳技术平台就是证明之一。近期，上汽正在为整体上市做准备，此举一方面是为了募集资金扩大生产，另一方面就是为发展自有品牌做准备。而海外投资者对上汽的兴趣程度取决于上汽海外上市的公司包括哪些资产，其中最有吸引力的是上汽与外国伙伴的合资企业。但这些伙伴又怎么会心甘情愿把自己的利益贡献出来，培养一个未来的竞争对手。