美国卡车公司(USA Truck)也面临着与尼桑汽车公司相似的问题。阿肯色州的长途运输公司为固(Goodyear)公司，通用(GM)汽车公司运输汽车轮胎纤维和汽车部件。由于员工的高流动率也面临着卡车司机的短缺问题。当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢的面对这个问题。他们直接去找他们的600名司机员工，征求他们对降低流动率的。这成为公司管理层和资深司机之间固定季度性会议的第一次。
美国卡车公司的新管理层从司机那里得到了大量的信息。当工资高时(通常是每年50000美元或更多)，司机抱怨工作时间长(其实每周工作70个小时是正常的，而且通常有不少的时间是在上)。司机强调增加车辆的安全性，要求增装装置和气动装置时，公司安装了。公司在阿肯色州的西孟菲斯市的终点建造了司机住宅小区，并且按照员工的要求建立私人浴室而不是公共浴室。另外司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，公司就延长了司机在上的时间，并将出差的时间由每星期6次减为2次。
美国卡车公司的这些变革极大的提高了员工的士气，也降低了员工的流动率，但是工作仍然常坚苦的。管理层要求按时送货，因为不像大多数运输公司，美国卡车公司对送货时间的承诺是准确到了小时而不是到天。所以在管理层表现出对员工尊重日益增加的同时，并没有减少对司机的期望。公司，一年内迟到两次的员工会失去工作。
1. 运用双因素理论分析尼桑汽车公司的问题，还可以运用其它什么激励理论解决尼桑汽车公司的问题。(双因素，找到尼桑公司给予员工的激励因素与保健因素，进行分析得出激励因素不足，保健因素缺乏的结论，需要层次理论，成就需要理论，另外可以通过期望理论，公平理论，目标设置理论来进行分析)
2. 对比美国卡车公司与日本尼桑汽车公司解决员工短缺的做法，你觉得哪一家公司做得好，为什么?(美国卡车公司，与员工沟通找到问题所在并采取措施改进，在原则的前提下进行灵活处理，以员工为本并取得明显成效)
3. 列出尼桑汽车公司可能采取的解决员工短缺的各种措施，你他们优先采用哪一个，为什么?(方法有提高工资，提供住户与良好的工作条件，工作设施，工作丰富化和工作扩大化，组建工作自主团队，与员工沟通，调查员工的满意感，员工的职业生涯设计，丰富员工业余生活，领导方式，加强培训，减少工作时间，提高技术水平，海外生产，引进廉价劳动力等)
财务处在公司内部具有举足轻重的地位。原处长刘仁资深能干，待人随和，善解人意。他要求下属互相协作，在没有严格监督下做好各自的工作。长期以来，财务处的工作颇有效率。