“一带一”战略为沿线国家和地区的经济发展创造极好的发展机遇，对中国经济发展提出了更高要求，如果说中国经济转型的要求一开始强制性制度变迁的因素也在发挥作用，那么“一带一”战略对中国经济转变发展方式的要求就是诱致性制度变迁的内生要求。近年来，中国传统对外贸易发展速度放缓，跨境电子商务却保持了快速增长的态势。自2013年起出台了众多促进跨境电子商务发展的政策措施，众多政策红利为跨境电子商务发展奠定了基础，可见，跨境电子商务正成为中国对外经济贸易新的增长点。
目前中国的跨境电子商务市场主要分布于美、英、德、法等发达国家，但同时，随着新兴市场的不断崛起，俄罗斯、巴西、印度等市场由于本国电子商务并不发达但需求旺盛正成为中国跨境电子商务的新兴市场，而中国制造的产品物美价廉，在这些国外市场上具有较大竞争力。此外，亚洲周边市场如东南亚市场，由于国内制造业相对薄弱，也是具有较大市场潜力的地区；国内电子商务并不发达的中东欧、拉丁美洲、非洲等地区，也将是未来中国跨境电子商务市场的增长点。目前，国外对中国制造的大量需求促进了中国跨境电商的迅速发展，“一带一”战略更是为这一国际市场的新发展提供了诸多。
但需要强调的是，在实践中，由于“一带一”区域经济发展普遍滞后，所以跨境电商的发展需要满足区域化要求，不能照搬国际跨境电商范式，即“一带一”区域的跨境电商发展需要有自己的创新性思。然而由于通关、物流、支付平台的安全性及用户信息的泄露等问题成为制约跨境电子商务发展的瓶颈，在“一带一”战略区探索跨境电子商务发展模式，了当前产业转型升级与市场经济的发展需求。当前，中国由要素驱动型战略转向创新驱动型发展战略，各个产业必须积极探索创新发展战略，一带一战略区跨境电子商务也必须创新发展模式。
物流是电子商务的关键环节之一，对于跨境电商来说，物流更是至关重要。跨境物流涉及国内外的物流、海关、运输等多个环节，物流的产业链更长、环节更多，跨境电商的物流成本居高不下。跨境电商订单小、频率高、退换货麻烦、结汇烦琐、退缴税困难，加上海关查扣、快递拒收等不确定因素，跨境电商的物流面临更大的挑战。据统计，跨境电商物流的成本占到商品总成本的20%～30%，而跨境电商的“主力军”是中小企业，高昂的物流费用极大地压缩了这些企业的利润空间。同时，跨境物流的运输效率低、时间长。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于较低水平，而依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂，降低商品流转速度。