其次，中国规划建设了自内地铁主干线(也是丝绸之经济带物流主干道)与海上丝绸之的主要枢纽点衔接的国际铁通道。如孟中印缅经济走廊的主通道、自昆明到缅甸实兑港的中缅铁，中巴经济走廊的主通道、自喀什到巴基斯坦瓜德尔港的中巴铁，把“一带一”连接起来，构成了丝绸之亚欧桥的完整经济带。再次，配合海上丝绸之到欧洲运输，协助欧盟国家建设中欧陆海快线。目前，包括中老铁、中泰铁、匈塞鐵、俄罗斯莫斯科—喀山高铁、坦赞铁等项目都在积极推进。此外，中国还与包括美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。
就航空设施方面而言，2015年以来，我国陆续开通了重庆—罗马、西安—罗马、—布拉格、一特拉维夫、一曼彻斯特等多条直飞航线，进一步丰富了“一带一”沿线重要节点的航线网络布局。例如，海南航空共运营—布鲁塞尔、—、—莫斯科、—、杭州—西安—巴黎等9条欧洲航线。
就管道设施方面而言，中国与其他沿线国家正在“一带一”区域建设多条能源通道，包括中亚四条能源管线、海上丝能源枢纽、油气管线合作、中巴能源走廊、中缅能源通道等。其中，重大项目有中巴经济走廊启动一揽子重大项目建设，雅万高铁、中老铁、瓜达尔港先期建设、中巴喀喇昆仑公二期、原油管道复线工程、和中亚油气管线、希腊比雷埃夫斯港等建设取得重大进展。
就货运班列而言，在2011年，重庆开通渝(重庆)新(新疆)欧(欧洲)国际定期货运班列。渝新欧班列是丝绸之经济带最早开通的五定班列(定点、定线、定车次、定时、定价)，从重庆出发，经新疆阿拉山口出境，通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达的杜伊斯堡。在2014年6月，安徽开通了连接新亚欧桥的货运专列，途经西安、乌鲁木齐、阿拉山口直达哈萨克斯坦阿拉木图，使安徽到中亚的货运时间大大缩短。也继郑州、武汉、成都、重庆、西安之后成为第6个拥有内陆铁口岸的城市，开通“号”，截至2017年2月，共计开行班列111列、4919车。“号”中欧、中亚班列的运行，集中全国货源，将铁口岸打造为国内中欧班列的编组站，贯通了至南亚的铁公海联运通道。
从港口建设来看，由于21世纪海上丝绸之的重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋延伸至欧洲，以及从中国沿海港口过南海到南太平洋。因此，以重点港口为节点，共同建设通畅、安全、高效的运输大通道，我国正在完善上海、天津、宁波一舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等15个沿海港口建设。