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2017年6月26日，网易新闻转发《钱江晚报》题为《“巴铁”项目成空，岂能一走了之》的报道，秦皇岛空中巴士“巴铁”实验项目拆除，投资者恐怕难以收回本金。如果不考虑“巴铁”项目投资者华赢凯来投资有限公司(以下简称华赢凯来)以此项目包装圈钱的(最新消息，已有43人被刑拘)，假设项目投资和运营者仍为技术拥有者，仅从技术创新型项目的风险控制角度进行分析，“巴铁”项目不失为一个有价值的案例，在当前“双创”社会背景下，能为其他技术创新型项目的风险控制提供有价值的风险识别方法和控制措施。
“巴铁”项目技术的核心是“微立体交通”，其设计初衷、设计思和运营规则，都是为解决交通堵塞的问题，以致有称其为“治堵神器”，参加了2016年举办的中国国际交通技术与装备展览会，得到了交通部和市领导的关注，更是受到包括《财经》周刊在内的国内外持续的关注。2016年8月2日，巴铁公司在某风景区启动了“空中巴士巴铁1号”的综合试验。在项目筹资上，华赢凯来从技术持有人宋有洲手中购买了技术进行包装，打造成未来交通发展方向的重大项目，到各地宣讲项目“辉煌灿烂的”前景，以10-20%的年化收益率吸引中老年投资者进行债券投资，据估计，吸引的债券投资额在10亿元以上。由于后续投资者的不断减少，华赢凯来资金入不敷出，资金链断裂，警方刑事43人。撇开资金盘的问题，巴铁技术是否失败有待专家进一步论证，但该项目的运营失败确是不争的事实。
1.技术风险。主要包括：(1)技术可行性风险。所谓技术可行性风险，是技术上不具备可行性，换言之，现有科学技术认知条件下，单纯的技术目标也无法实现。这是技术创新性项目排第一的风险。具体包括两个方面，一是技术缺陷。技术存在重大缺陷，但通过加以改进完善仍具有技术可行性;二是技术失败。即客观自然规律，技术上不可行，无法达到技术创新项目设计的目标。在本案例中，“巴铁”项目的技术实验目前存在重大缺陷，即无法实现拐弯，但是否失败有待专家进一步论证。(2)技术适应性风险。所谓技术适应性风险，是指在技术上可以实现技术目标，但在现有经济社会法律场景下不能实现技术的运用。这是技术创新项目需要引起高度关注的风险。在本案例中，即使“巴铁”项目能够从单纯技术角度解决拐弯问题，但现有交通法规、现有道状况等场景下，“巴铁”项目也并不能投入运行。这就是技术适应性风险。(3)技术经济性风险。所谓技术经济性风险，是指在技术上可以实现技术目标，在现有经济社会法律场景下也能投入运用，但根据投入产出分析，长期无法实现盈利，在经济上没有为产品的价值。在本案例中，假设“巴铁”技术成熟、交通法规修改，道重新修建，但如果“巴铁”项目的单位边际利润高于单位变动成本，该项目就没有技术的经济可行性，这种风险就是技术经济可行性风险。