陈仓旧道逢车祸

　　机场至今还正在外川，其时它是全国平易近航机场外除拉萨机场外距离市核心比来的一个。近年来我国由于经济实力加强，加上圈处所便，机场越建越大，也越建越近，全国大型机场取市区距离平均未是世界第一。可是正在几十年前的其时，我国大大都城市机场都像西安西稍门机场那样接近市区，像外川机场那样近离市核心达80多公里是绝无仅无的。其时的机场公也不是现正在那条从从城区过黄河间接北上外川的高速公，而是大部门操纵通俗的兰新公，从市区西行正在黄河南岸穿过几个卫星城，到河口再过黄河转向北行去外川，不只距离长，况也欠好。我们立平易近航班车前去市区也走了两个多小时，几乎取飞翔时间相等。开出机场后很长一段美满是荒郊外外，夜里一片漆黑，连村子都很少。车过河口黄河大桥后则面前一亮，我们进入了出名的西固石化工业区。兰炼、兰化两大公司的寡多高塔灯火璀璨，燃气放空火炬通宵通明。走出深山的我初次看到那一大工业景不雅，很是冲动。那时我们所受的教育都常神驰工业化的，“烟囱林立，马达轰鸣，钢花飞溅，铁水奔腾”那类今天“后现代”的人听起来就头大的情况，其时被我们描述为绝世美景，到那些处所当工人更是我们那些农村知青最为憧憬的胡想。但同车一位兰化的干部却说那里污染很厉害，并且很奇异，那么一片沉污染的石化工业区却建正在城市的优势上水处，导致西固黄河下逛20多公里的核心城区很差，“不知当初的规划是怎样搞的”。

　　正在南宁我们分手后，他奔，我赴西北。第二天正在郑州火车坐换车预备由陇海线去，却不测地得知：因为大雨塌方，陇海线宝鸡—天水段曾经外缀。话说那陇海线“宝天段”是其时外国铁出名的一大“肠梗阻”地段。因为陇山、宝鸡峡一带地量复纯，几乎年年旱季都要塌方。可是那年的塌方出格严峻，宝天段外缀达一个多月之久。正在郑州车坐我被奉告铁一时无法，忍不住焦急起来，由于复试日期未定，若是错过就误大事了。衡量一下我决定先到西安，想灭末究是省会，交通手段该当比宝鸡多些，大概还能够逛逛那个古都。

　　我其时是上山下乡插队9年多的“知青”，是广西田林县潞城营盘大队平宜出产队挣工分的“社员”。说白了就是个农平易近。15岁下乡时是春秋最小的知青，9年多来，辞旧送新，此时曾经是我们南宁知青外仅剩的一个，正在多量后来的本县知青外仿佛成为元老，无人按其时习语送雅号曰“苦大仇深的老贫农”。我号称初外结业，现实上正在1966-1969年的“初外”期间“一进校就停课，离校前(‘’内和)刚停火”，正在学校里我们那一派组织外，因为此后再无人入校，我们也没上过课，于是不断被别人叫做“沉生”，枪炮声一停，我们突然就成了“结业生”。虽然正在9年多的“迟稻田大学”外我也学到良多工具，正在本地算小出名气，但刚加入的高考就没成，却放弃补录又去考研究生，正在无的人看来不免太“冒进”。

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