劳动力短缺意味着工作大量超时，许多员工每天工作12个小时，周六也工作，引起了员工的不满，公司还会因为雇佣临时工人和管理层人员的工作时间太长支出巨额费用，造成了公司运营成本的增加。
尼桑汽车公司能做什么呢?不论提出什么解决方法，他们都认识到这不是一个短期问题。日本人口日趋老化。低人口出生率意味着18岁的年青人会从现在的200万下降到10年后的150万人。而且汽车制造商被日本缩短平均工作时间以便和其它工业化国家更一致。
美国卡车公司(USA Truck)也面临着与尼桑汽车公司相似的问题。阿肯色州的长途运输公司为固(Goodyear)公司，通用(GM)汽车公司运输汽车轮胎纤维和汽车部件。由于员工的高流动率也面临着卡车司机的短缺问题。当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢的面对这个问题。他们直接去找他们的600名司机员工，征求他们对降低流动率的。这成为公司管理层和资深司机之间固定季度性会议的第一次。
美国卡车公司的新管理层从司机那里得到了大量的信息。当工资高时(通常是每年50000美元或更多)，司机抱怨工作时间长(其实每周工作70个小时是正常的，而且通常有不少的时间是在上)。司机强调增加车辆的安全性，要求增装装置和气动装置时，公司安装了。公司在阿肯色州的西孟菲斯市的终点建造了司机住宅小区，并且按照员工的要求建立私人浴室而不是公共浴室。另外司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，公司就延长了司机在上的时间，并将出差的时间由每星期6次减为2次。
美国卡车公司的这些变革极大的提高了员工的士气，也降低了员工的流动率，但是工作仍然常坚苦的。管理层要求按时送货，因为不像大多数运输公司，美国卡车公司对送货时间的承诺是准确到了小时而不是到天。所以在管理层表现出对员工尊重日益增加的同时，并没有减少对司机的期望。公司，一年内迟到两次的员工会失去工作。
1. 运用双因素理论分析尼桑汽车公司的问题，还可以运用其它什么激励理论解决尼桑汽车公司的问题。(双因素，找到尼桑公司给予员工的激励因素与保健因素，进行分析得出激励因素不足，保健因素缺乏的结论，需要层次理论，成就需要理论，另外可以通过期望理论，公平理论，目标设置理论来进行分析)
2. 对比美国卡车公司与日本尼桑汽车公司解决员工短缺的做法，你觉得哪一家公司做得好，为什么?(美国卡车公司，与员工沟通找到问题所在并采取措施改进，在原则的前提下进行灵活处理，以员工为本并取得明显成效)
3. 列出尼桑汽车公司可能采取的解决员工短缺的各种措施，你他们优先采用哪一个，为什么?(方法有提高工资，提供住户与良好的工作条件，工作设施，工作丰富化和工作扩大化，组建工作自主团队，与员工沟通，调查员工的满意感，员工的职业生涯设计，丰富员工业余生活，领导方式，加强培训，减少工作时间，提高技术水平，海外生产，引进廉价劳动力等)
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