回首往事，周凯说：“一走来，我有迷茫、、委屈，但学习的主线没有改变。这是父亲留给我的宝贵财富。我更骄傲的是，我的儿子也进入民航，并传承了博学慎思的家风。”现在，周凯工作之余最大的乐趣就是和儿子来一场思想碰撞。从事航空公司管理工作的儿子对航空市场、民航管理有独到的见解。无论人前人后，每当与儿子争论时，周凯总会主动认输。他说：“年轻人有想法十分可贵，我只要适当给予和引导即可。民航的未来属于他们，他们才是民航强国建设的中坚力量！”他，少年强，航强。（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
中国民航通过几十年的发展，在的大背景下取得了重大的成绩。未来，按照中国民航发展阶段性的规律，我期待能出台一系列民航政策，帮助地方解决在民航发展过程中遇到的难题，引导社会对待民航发展，加快通用航空发展，增强航空制造的核心竞争力。只有这样，中国民航才能在强的上行远、行快。
1998年，巫家坝下大雪，周凯（前排左一）在机坪上扫雪。10多年后的2016年1月，昆明迎来了一场史无前例的大雪。在机坪上，周凯也是拿起一把雪铲就加入了铲雪的队伍。
2007年，云南机场集团完成股份制，成立云南机场集团有限责任公司。云南机场集团逐渐了集约化经营、专业化管理、产业化发展的现代企业之。图为2007年3月16日，周凯（中）在集团第一届第一次职代会期间与参会代表交谈。
随着丽江旅游业的迅猛发展和航空市场需求的快速增长，丽江机场曾在1998年进行了第一次改扩建，但仍然不能满足发展的需求。2007年底，投资近10亿元的丽江机场新一轮改扩建工程拉开了序幕。图为2009年7月3日，周凯（中）在丽江机场改扩建现场指导工作。
在2012年昆明长水国际机场通航后，长期制约昆明机场运输业务量增长的瓶颈得到突破，云南机场集团业务量快速增长。2013年12月31日，云南机场集团年旅客吞吐量突破4000万人次。图为当晚23时50分，周凯（左一）等集团领导到昆明机场迎接最后一个航班并与幸运旅客合影。
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