齿轮比：齿轮比的调校关乎变速箱动力的输出。选择短则加速度更快但极速会下降;选择长则相反。这个调校在弯多路段为了获得更大的出弯速度便会偏向选择短，如果很多大直道的情况下需要更多的马力输出便选择长。
下压力：下压力的调校关乎车辆的操控性能。选择高的话则可获得更多的抓地力，在转向的时候更从容，反应更灵敏，但过高的下压力会造成空气阻力过大影响极速;选择低则相反但可以减少空气阻力增加极速。下压力很重要，我个人建议要么默认要么就选择就选择高下压力，你看到dirt3有哪个赛道弯道很少吗?弯道就是rally的灵魂，要操控比要极速来得实惠，而且不止一点半点。
悬挂：关乎车辆的稳定性。选择硬则转向时侧向支撑性更强车辆更稳定，但在颠簸路面会缺少缓冲发生跳起;选择软的话转向会不稳定，但在颠簸路面会更稳定。这个调教我的建议就是在所有非雪地的竞速赛都选择硬，这样弯道性能更好，雪地赛则必须偏软，这样才能在雪地中拥有更多的抓地力。
车身高度：关乎车辆操控。选择低的车身高度可以减少下方气流的通过增加稳定性，反之亦然。这个调校部分跟上面一样，非雪地都选择低。
差速器：关乎车辆的转向能力。说实话CM给的两个选项实在是够“亲民”的，强和弱?还是我的英文实在太差?选择强会减少转向时靠弯心的内侧轮胎的动力输出，车辆获得更多的转向;选择弱则增加内侧轮胎动力输出减少转向。这个调校我个人绝对不建议调到第二格，对操控信心不强的我甚至建议你不要动这个调校，调到第二格很容易造成转向过度或者转向不足。
刹车前后平衡：关乎转向。选择后则更容易造成转向过度;反之则更容易造成转向不足。这个我也不建议调到第二格，这是个很极端的调校，平时跑场地竞速模式或者rally的时候要么不动要么就选择前或者不动吧，选择后刹车更强只适合操作很变态的玩家，在弯道转向的时候实际上是可以用手刹来锁死后轮来漂移的。
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