从西安、成都到云南、广西，这条线以西的人要到欧洲、中东、非洲，必须先飞到东部再往回飞，然后再飞往目的地，这样至少增加4小时的成本。这对来讲是个机会。
关于空中交通网的建设，银川这两年取得的成就是有目共睹的。如果你关注一下银川至阿拉伯世界的空中“丝绸之”的建设就知道，银川河东国际机场机场已经了对阿联酋的第三、四、五航权，银川成为部地区与成都、乌鲁木齐同时拥有航权的为数不多的城市。目前，银川河东国际机场与阿联酋航空公司的合作正在推进。随着银川——迪拜空中走廊等国际航线的接通，银川将为部地区节省大约15%~20%成本。与此同时，将银川河东国际机场机定位为中国面向阿拉伯国家的门户机场，允许阿拉伯国家在银川河东国际机场机或综合保税区设立货运枢纽与转运中心。
除了“空中丝”之外，陆地交通的优势也不容忽视。银川地处东亚和中国北部几何中心、新亚欧桥中国段的重要。包兰铁、宝中铁就在中卫汇聚，过了中卫沿着河西走廊向西，中卫这个地方就成为一个放射性的交通网络格局，和华北地区、长三角地区都有很广泛的联系，是中国与沿途物流的低成本通道。
所以我们一定要把区位优势和交通条件比较便利的优势结合起来，打造我们陆上的交通枢纽和物流中心。货物流通结束后，还需要结算，所以我们还要建立中阿国际结算中心，争取把作为中阿国际结算中心，积极开展中阿金融合作与投资合作，构建世界穆斯林投资融资金融中心。应该积极争取与阿拉伯国家在双边贸易和金融合作中把人民币作为计价、清算和结算货币，逐步争取人民币作为石油美元结算货币。同时，加强培养和熟悉穆斯林金融业务的人才培养，在国家和海合会国家金融合作的基础上，逐步确立作为中阿金融合作中心的地位。
总而言之，银川应该做好各项服务，从而向专业型自贸区转进，以此推动与中亚国家政策的沟通，促进贸易便利化，以及推动沿线国家的货币流通，同时努力打造综合交通网络体系。
记者：您谈到银川具有人文、平台优势，具体体现在那些方面？
杨占武：浓厚的穆斯林文化是银川所具有的独特优势，阿拉伯人与回族人民拥有相同的和文化，有着较强的民族认同感和深厚的传统友谊，彼此之间有着浓厚的兴趣。素有“塞上江南”之称，是全国唯一一个省级回族自治区和最大的回族聚居区，银川作为的首府，这种人文优势是独一无二的。
我们的平台优势是：2012年9月，国务院在批准“沿黄经济带”国家级经济战略规划的基础上，又批准建立了内陆型经济试验区，设立银川综合保税区，并在财税、金融、土地和其他政策方面鼓励银川先行先试。同时，已在连续三届举办中阿论坛和启动“主宾国”机制的基础上，于2013年9月成功举办了首届中阿博览会，银川阅海湾中央商务区成为中阿博览会永久性会址。随着国家西部战略的深入实施和中阿合作的进一步深入发展，银川应在率先构建“新丝绸之经济带”中，力争有大的作为并发挥重大带头作用。应当依托中阿博览会、“沿黄经济带”、内陆型试验区、银川综合保税区、阅海湾经济区和滨河新区建设，着力提升企业和民间交流，切实做到、企业、民间三个层面全面均衡深度发展和相互促进与补充。
记者张碧迁马荣