图为9月19日，中国高铁在广西南宁正在举办的第12届中国-东盟博览会上亮相（照片）。
原标题：中泰铁怎么了？泰领导人交底
近期，有关泰中两国合建铁的各种消息满天飞。与泰中铁合作相关的消息给人一种事态反复的总体印象，仿佛存在某种阻力。特别是，原本打算前往广西南宁出席第12届中国东盟博览会的泰国总理巴育在会前一周取消行程，副总理塔纳萨代为参加相关活动，又给不少以遐想的空间。以《曼谷邮报》为代表的泰国近期甚至刊文，认为巴育取消赴华行程实因无法兑现铁相关合作而刻意回避。
不过，对于这些传言，出席东盟博览会相关活动的泰国总理特使、副总理塔纳萨在一份单独回复记者的书面采访中作出正面回应，使各种传言。
“有望年内上马”
“泰中合作建设泰国铁基础设施，是一件不仅对双方、而且对地区至关重要的事，”塔纳萨说，“泰中双方正在磋商合作的项目，是一个铁线总长840公里的项目未来，这条铁将成为两国间人员往来、物资运输的重要通道。目前，泰中双方正密切合作，确保铁项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。”
依照先前设计规划，中泰合作修建的这条铁线为人字形铁线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府重要物流港口玛塔卜县，西南方向终于首都曼谷。
廊开坎桂玛塔卜线全长700多公里，坎桂曼谷线130多公里。
两线均采用1435毫米标准轨，设计时速不详。
泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁线为核心线。
最值得关注的是，此次计划建设的铁线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。廊开位于湄公河南侧，是泰国东北部重镇，与老挝首都万象隔河相望，两市间驱车仅20公里程。
而就在本届东盟博览会开幕式上，老挝副总理宋沙瓦也给出明确，中老铁也将在今年年底前开工建设。这意味着，两条铁线将在廊开汇合，联通成泛亚铁的中线。
泰国知情人士告诉记者，今年10月泰中双方将在曼谷就铁合作事宜进行一次重要磋商，以商定具体方案细节。
再争丝驿站
在答复记者的提问中，塔纳萨首先用“欣赏”和“富有建设性”评价中国的“一带一”战略构想。他说，海洋经济在国家发展中至关重要，而几乎所有的东盟国家都是海洋国家，所以，泰方认为，“一带一”战略是促进东盟与中国海陆联通的重要平台，符合东盟和中国互惠互利的共同原则。