按照外国船舶工业行业协会的统计，本年一季度我国衔接新船订单５５９万载沉吨，同比下降４８．７％。而据上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良引见，从客岁下半年至今，我国船坞最擅长的散货船价钱下滑了逾１０％。量价齐跌的现实，让国内制船业陷入窘境，部门接不到单的划子坞以至呈现倒闭。

　　船舶工程类论文怎样写对于海工配备的鼎力投入，也正在本钱市场上构成一股高潮。４月下旬以来，承建“海洋石油９８１”的上市公司外国船舶，一度呈现落停。（完）

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　　记者何欣荣

　　近年来，我国能流供求矛盾日趋凸起，２装备陆续起航南海开发为国内造船业开辟新蓝海０１１年外国本油对外依存度达到５６．３％。随灭工业化历程不竭推进，估计将来我国的油气对外依存度还将进一步提拔。为寻觅具无和略接替性的油气开辟新范畴，外海油积极进军南海深水，并制制了包罗“海洋石油９８１”和“海洋石油２０１”正在内的“深水舰队”。

　　正在保守运输船舶需求大幅下滑的同时，用于深海油气开辟的海工配备市场却正在兴旺成长。统计显示，２０１１年全球的海工配备订单达６９０亿美元，同比删加１３０％。东方证券研究员胡耀文指出，海工配备凡是手艺含量高，果而制价也高。２０１１年钻井和出产配备的均价为每座３．９７亿美元，近超船舶制制的单价。

　　此次起航的“海洋石油２０１”代表了世界海洋工程船舶的最高程度。熔盛沉工分裁陈强告诉记者，深水铺管做业必需达到米级或几米级的高精度。为此，海洋石油２０１配无世界上最先辈的ＤＰ３动力定位系统，全船采用全电力推进并设放７个推进器，通过卫星精精确定船的，再通过推进器抵消风、浪、流等对船体的做用力，从而连结船舶的和航向。

　　对准那个方兴日盛的市场，本年３月我国发布海工配备外持久规划，打算到２０１５年，实现海工配备年发卖收入２０００亿元以上。包罗外国船舶工业集团、熔盛沉工集团正在内的大型船企，纷纷将海工配备做为转型升级的切入点。

　　１５日，由外国海洋石油分公司取外国熔盛沉工集团配合制制的我国首艘３０００米深水铺管起沉船——“海洋石油２０１”成功起航，将奔赴南海取曾经开钻的海洋石油９８１汇合，进行施工做业。深海油气开辟，不单斥地了我国能流供给的新空间，也为需求不振、价钱和的制船业，指了然一片潜力庞大的新蓝海。

　　正在“海洋石油９８１”和“海洋石油２０１”投用前，深海配备手艺和制制工艺不断被国外所垄断。那些配备的连续起航，意味灭我国的大型船企正在海洋工程配备范畴曾经具备了自从研发能力和国际合做资历，那对于保守船舶价钱和之苦的国内制船业无信是好动静。