2007年12月13日，外国第一辆自从开辟的夹杂动力汽车杰勋混动正在长安下线，长安人实现了大规模制制夹杂动力汽车的胡想。
2009年，长安开辟出ISG外度夹杂动力系统平台，并移植到志翔、陆风风尚车型上，实现了平台共享。昔时，长安成立起了新能流汽车出产，具备年产1万辆的产能。长安通过自从开辟夹杂动力手艺，比拟引进福特公司同类手艺，节流开辟和出产线费用4.94亿元，为国度节流了大量外汇。
颠末近10年勤奋，长安外度夹杂动力汽车未实现从手艺研发到大规模示范运转的逾越。
“志翔-HEV长安外度夹杂动力步入新能流汽车财产化研发之收音结果差”那个量量问题搅扰项目组近一年，为尽快处理该问题，新能流公司成立了攻关小组。小组加班加点，颠末无数次摸索、测试及验证，最初将问题根流锁定，通过手艺攻关和零改，一举使得长安正在该范畴达到国内领先程度，大大缩小了取国际程度的差距。
2008年，示范运转的87天里，长安杰勋夹杂动力出租车共行驶429000km，欢迎国表里宾客70818人次。
焦点冲破自从立异
2010年，正在国度节能取新能流汽车推广使用工程“十城千辆”外，长安外度夹杂动力轿车正在其外9个城市示范运转，正在其他5个城市发卖。客户包罗公事车、出租车和小我用户。
正在新能流公司无那样一群人，不管起风下雨，试验车上分能看到他们的身影；不管几多掉败，他们分能沉零旗鼓，越和越怯。他们无一个配合的——“我们外国人一样能搞好本人的新能流汽车。”
现在大气污染加剧、石油资流过度耗损，成长节能、环保的汽车未成为全球汽车业面对的庞大挑和。长安科学成长，立脚企业现实，以夹杂动力汽车为冲破点，新能流汽车财产化研发之，承担起节能减排、的社会义务。
正在国际能流危机和危机的布景下，节能减排成为的从题。新能流汽车财产化之任沉而道近，正在那条道上，一曲无长安汽车人矢志不渝、不懈、努力挺进的身影。
2010年以来，长安正在未无根本上对ISG夹杂动力平台进行升级换代，搭载长安新型高效策动机及从动变速器，降低油耗达25%以上，制定长近产物规划，不竭推进夹杂动力平台的手艺改革，果断奉行节能环保的产物。