四课题研究过程(分析案例研究过程中照片,图片等与调查资料活动安排人员分工获取资料方式可加入调题以及结果研究结果,可用图表表示)
我是海南中学高一三班在校学生,我们现在想请您做一个关于铁客运现状调卷.希望通过您问卷调查能够让我们找一个有效方式来改变铁客运现状不合理现象,谢谢您合作与支持.
A.学生B.教师C.人员D.事业单位人员E.国企职工F.外企职工G.民企职工H.个体户I.退休职工J.其他
如若觉得票价有所不合理之处,请简要说明不合理原因.若觉得票价合理,可跳过此题.
由于铁票价便宜,乘车条件相对较好,是旅客出行首选.铁长期实行公益性低运价政策,这种低运价在一定程度上导致客流向铁集中.,铁不仅在硬件上提速,在服务上也不断提高水平,推出了便民利民一系列配套措施.中国高铁经过十几年建设,到2016年中国铁正式迈入电子商务时代,铁客运更注重基础服务均等化.在开行高铁同时,也保留绿皮车.为适应我国国情,铁部门推出了以高速,快速,普速合理匹配铁客运产品,在高铁运行中合理安排等级,速度客车开行方案,同时在既有铁上还保留了327对绿皮车,努力满足人民群众对等级和多种票价选择需求.
以岛内粤海铁为例,管内(湛江西至三亚)日开行旅客列车5对(三亚至T202201,海口至上海K512511,海口至长沙K408407,海口至成都K486485,海口至西安K11681167).另有东环高铁(海口至三亚)于2007年9月29日正式动工建设,2016年12月30日正式通车运营.自开通运营以来,安全保持稳定,运营品质不断提升,社会高度评价,高铁效应彰显.目前,海口,海口东,美兰,文昌,琼海,博鳌,万宁,陵水,亚龙湾,三亚10个车站开办客运业务,长流,,城西,和乐,神州5个车站暂未开办客运业务,开行CR
铁客运方面论文范本H380A型(定员483人)和CRH1型(定员645人)两种动车组,全程运行时间在2个小时内,其中直达动车组运行时间为90分钟.现日开行动车组列车由开通初期10对增加至目前2225对(周末及节假日开行25对).2016年全年发送旅客1189.66万人,为海南岛经济发展作出了卓越贡献.
车,车票卖不.去年7.1调图后,K512次发送量及客票收入大幅减少.调图后K512次海口站始发时间为2350分,到达湛海线各站时间已近下半夜,不利于吸引沿途客流.调图前K512次岛内日均发送量为784人,调图后下降到636人,日均减少旅客148人,主要是三亚站和东方站客流流失,其中长途客流(萍乡以远)日均减少112人,客票收入较去年同期降幅较大.
由于一些客观因素影响,客运服务一些细节方面还有待提高,还不能较好地满足旅客各种软性服务要求.
为了进一步提高铁客运服务质量,铁部门应优化运输方案,开发完善客运售票系统,简化代售点出票程序,争取其共用票额,共用起售时间应与主渠道(售票窗口)一致, 部门也应加强监管,力求让铁客运更加安全放心！通过这些措施来解决以上问题.
附海南铁发展目标及规划以粤海铁为例,2016年计划发送旅客1440万人,较上年增加250.23万人.发展规划海南岛西环高铁建设开通.