值得一提的，粤港澳大湾区的发展，应避免“亮了东岸，暗了西岸”这种态势。位于珠江西岸的佛山、珠海、中山、江门四市宜抓住时机大力发展白色家电及其他高端制造业。而广州，作为广东省会，则应在贸易和文化发展方面多下功夫。肇庆地处大湾区最内陆，旅游资源丰富，“绿水青山就是金山银山”，可以继续大力发展旅游业，并打造成先进的农业，成为大湾区的后花园。
粤港澳大湾区的建设，重中之重在于有科学合理的顶层设计、统筹规划。未来成功的粤港澳大湾区，不应停留在过去常提的“前店后厂”模式。因为如果这样，就可能形成城市之间城镇化和工业化彼此两张皮的态势，而无法做到两化之间相互融合、相辅相成。
要做到这一点，政策的顶层规划就显得非常重要了。比如，作为目前全球最成功的贸易港和全球六大金融中心之一，其比较优势非常明显。自不必制定过多的政策，在那里“看不见”的手调节市场已经做得很成功了。
目前，深圳前海自贸试验区下一步该怎么走？一种选择是萧规曹随，原来怎么样，现在还怎么样，另外一种思是升格发展成度更大的贸易港。
此外，政策上值得继续思考的是，广州怎么办？一种可能的方案是把目前的广州港，比如说黄埔关，考虑升级为贸易港。毕竟，没有要求，要建贸易港，必先成为贸易试验区。这种设计的好处是穗、深、港三地的发展能互有犄角、互为依托。
至于东莞惠州，目前国家已允许东莞探索经济新体制，这两年以来，允许“八仙过海，各显”。虽说试点工作已接近收尾，但永远只有“进行时”。而东莞、惠州两地产业结构比较接近，东莞这两年所积累的成功经验，其实很大程度可以在惠州推广、复制。
要想把粤港澳大湾区发展成有类似“贸易区”、“关税同盟”等具有世界影响力的高端贸易体系安排，政策的另一关键是打通条块，允许各种要素区内流动。
目前，应该说，粤港澳大湾区已经基本实现了产品市场的流动。但下来的攻坚之处应在允许各种生产要素的流动。这至少包涵下面四个方面的要求。
第一，人才的流动。目前，港澳两地人才到内陆工作，手续相对以前是便利不少，但生活方面，比如小孩上学等具体问题，还待进一步落实。反过来，区内居民到港澳旅游工作则仍很不方便。未来的发展应该考虑给大湾区内地居民到港澳发展开绿灯，比如可以考虑实施更便利的签注政策。
第二，在资本流动方面，可以考虑给大湾区区内企业贸易和投资提供更大便利。在符合国家的前提下，可以给区内企业更多外汇留存，在具体制定安排上更加灵活方便。