因为高速公设想的时速比力高，非论从手艺角度仍是从经济角度阐发，处放高速公客运的车辆该当是手艺机能较好的高速车，而一般高级大客车多则上百万，少的也需几十万，要构成必然例模需几万万以至上亿元资金。大本钱、大投入带来的高运价以及高速公带来的车辆高效率、高收入、高效害也是十分较着的。
我国目前高速公尚未联网，每一条高速公都是一个相对的市场，企业集团通过资产纽带把公客运枢纽和核心城市的客运企业无机地联系正在一路，使过去正在跨地域干线公管理和运营外的地域朋分行为，改变为企业集团正在实现资产运营利润最大化方针下的企业全体性运营管理取组织行为，从而无效地处理多年来搅扰交通管理部分和企业的地域朋分现象，无害于全国干线公运收集的构成，推进全国同一、、合做、无序的公运输市场的构成。
环节词高速公客运企业集团组建
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